长江上游高铁过江大桥桥墩削减生态优先
行走于长江上游千河之省四川 ，生态上游记者观察到 ，优先跟曩昔比较 ，长江高铁过江大桥桥墩大幅削减 。高铁过江
在风景如画的大桥涪江上 ，在建的桥墩成达万高铁遂宁涪江特大桥主塔刚刚封顶 。曩昔建成的削减达到铁路桥与之相距百米 ，一边是生态上游密布桥墩，一边则将建造305米主跨过江 ，优先比照非常显着 。长江
达到铁路桥桥墩（左）与成达万高铁遂宁涪江特大桥桥墩（右）跨度比照 。桥墩新华社记者谢佼 摄。削减
“经查询 ，生态上游这一江段有长江上游特有鱼类18种，其中有国家二级重点维护野生动物胭脂鱼等。既有鱼类洄游通道 ，又涣散着鱼类产卵场 、索饵场和越冬场 。”大桥施工方中铁十七局该标段安全总监叶铁说 ，除大跨度规划外 ，他们还展开了施工对水生生物的影响点评 ，完善优化了水域维护措施 。
工期上，涉水施工尽量避开鱼类繁衍盛期的5月；工艺上 ，采纳围堰方法水下灌注混凝土 ，防止浆液外溢；维护时 ，精准浇水后用湿麻袋 、草帘等吸附，防止维护水进入水域；亲近操控扬尘 ，将拌和场和弃渣场设在远离江水的当地 。
记者在现场看到，一江碧波慢慢流过 ，水中时有鱼儿在主塔影子中出没 。成达万高铁公司总工程师李开龙介绍，全线重难点操控性工程的四座桥梁均选用大跨度规划 ，削减对沱江 、涪江、嘉陵江和渠江等长江支流水系的扰动。
而在沱江汇入长江的交汇口邻近 ，渝昆高铁经过240米主跨一跨而过，河道内不设桥墩，一起满意通航 、行洪和珍稀鱼类维护要求 。
长时间从事铁路桥梁规划的中铁二院土建一院桥梁所副主任余浪说：“从多立桥墩到削减桥墩 ，是工艺的前进 ，更是生态优先理念的提高。”。
一条长江 ，万里鱼跃 。我国高铁既能迅雷不及掩耳 ，也能守护住鱼儿生计的天然与安静 。动态之间 ，折射的是“基建大国”的生态职责 。（记者谢佼） 。
